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- CIAM® – Service d’ingénierie et d’intégration hydrogène
Intégrateur de solutions zéro émission hydrogène
CIAM® c’est un interlocuteur unique vous proposant une réalisation clé en main de votre mobilité hydrogène.
En effet, nous développons des solutions complètes de systèmes propulsifs à hydrogène et de systèmes d’avitaillement embarqués pour les navires maritimes, fluviaux et autres engins motorisés non routiers (engins spéciaux, train, tracteur…).
De l’intégration de l’hydrogène jusqu’à son usage, nos solutions nous permettent de vous présenter un aperçu d’un futur zéro émission.
Un interlocuteur unique
Un savoir-faire et une expertise reconnus
Une réalisation complète et clé en main
Des solutions éprouvées
Hylias (HYdrogen for Land, Integrated renewables And Sea), est un navire à passagers à propulsion hydrogène électrique (300 kW).
C’est le premier navire de cette puissance à propulsion hydrogène électrique en France.
Il naviguera entre la cinquantaine d’îles du golfe du Morbihan, actuellement desservies par des bateaux à propulsion classique, au fioul, en zone parc Naturel.
CIAM® est partenaire du projet ESTEBAM : Etude d’une solution pour la transition énergétique des barges amphibies mytilicole.
Ce projet, porté par la CCI Côtes-d’Armor, avec le soutien de la Région Bretagne, permettrait de retrofiter les moteurs des barges de conchyliculture naviguant dans la baie de Saint-Brieuc avec une motorisation à hydrogène.
Une économie potentielle de 23 500 litres de diesel par an évitant les émissions annuelles de 620 tonnes de CO2 pour 14 barges sur St Brieuc !
Il s’agit d’un pousseur de Manoeuvre équipé de batteries et d’une pile à combustible (500kW/3300 kWh d’hydrogène par jour) qui navigue sur la Seine.
Ce bateau est « zéro émission » et silencieux et peut déplacer des barges jusqu’à 2800 tonnes entre les onze ports parisiens du groupe spécialisé dans les matériaux de construction
Son objectif est de rendre le transport de matériaux (bétons, sables et autres graviers) plus écologiques.
Race for Water est un bateau solaire gigantesque intègrant à son bord une unité de production d’hydrogène.
En effet, il fonctionne essentiellement grâce à des énergies renouvelables à commencer par le solaire photovoltaïque. Cette énergie subvient à 62 % de la consommation énergétique du bateau. Lorsque le soleil ne brille pas, c’est le vent et l’hydrogène qui prennent le relais.
L’hydrogène qui est produit et stocké sur le bateau, permet d’alimenter le moteur et d’actionner l’hélice grâce à une pile à combustible.
Swiss Hydrogen – 2018
GreenHarbour est une barge zéro émission cold ironing. Elle fournit à tout navire en escale (à quai ou au mouillage) un courant électrique, grâce à une quantité d’hydrogène Vert embarquée, couplée à un système PAC multi-MW.
Elle offre aussi en option de nombreux services portuaires (récupération des eaux noires/grises, déchets de scrubbers,..).
La navette électrique Navibus Passeur Erdre permet aux piétons et cyclistes de franchir la rivière Erdre.
Afin de continuer à offrir un service de qualité aux voyageurs, un renouvellement du bateau était nécessaire. La Semitan a saisi cette opportunité pour expérimenter une propulsion hydrogène sur un bateau fluvial électrique en service public certifié pour transporter des passagers.
L’ambition consiste à démontrer l’intérêt de l’hydrogène sur la modernisation du fluvial français.
Symbio FC – Alca Torda – 2017
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